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Estas son algunas de las preguntas que encontrarás en los exámenes
Cuando una marca de aguas navegables tiene tope , será:
Dos esferas negras superpuestas
Dos esferas rojas superpuestas
Una esfera negra
Una esfera roja
Las aguas someras:
Son más seguras para la navegación porque siempre están en calma.
Son aguas muy profundas y por lo tanto no corremos riesgo de varar en ellas.
Son aguas donde siempre hay niebla.
Son aguas en las que es importante prestar atención a la sonda.
¿En qué consiste la maniobra de capear el temporal?
Aguantar el temporal por ia proa o amura hasta que amaine
Aguantar el temporal por la popa hasta que amaine
Fondear hasta que pase el temporal
Todas las respuestas son incorrectas
La línea que separa la obra viva de la obra muerta se llama:
Línea de flotación
Calado
Amura
Aleta
Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:
Pretendo alcanzarle por su banda de babor.
Estoy de acuerdo con su maniobra.
No entiendo su maniobra.
Estoy dando atrás.
De las siguientes zonas. ¿Cuál no forma parte de las ZEPIM?
Islas Cabrera
Islas Medas
Islas Columbretes
Islote de Perejil
¿Qué buque de los citados a continuación lleva luz centelleante?
El remolcador con maniobra restringida.
El aerodeslizador.
El cablero
El de maniobra restringida.
Un buque fondeado que gira se dice que…:
...enfila
...garrea.
...cabecea.
...bornea.
Una boya negra con una o varias anchas bandas horizontales rojas es una marca:
De peligro aislado
De aguas navegables
Lateral de bifurcación, canal principal a babor
No hay ninguna marca que esté pintada de esa forma
Se denomina “obra viva” a:
La parte curva que forman la proa.
La parte del casco por encima de la línea de flotación.
La parte sumergida o mojada del casco.
Los espacios interiores donde habita la tripulación
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